Misiones POSADAS - Fontana Neumáticos Recapado Michelin

Fontana Neumáticos Recapado de Neumáticos Recapado de Neumáticos Michelin Posadas y Oberá Misiones RECAPADO MICHELIN es la renovación completa del neumático, proporcionando mucho mas durabilidad y aprovechamiento total del potencial de la carcasa MICHELIN, disminuyendo el descarte de neumáticos en el medio ambiente y es cubierto por la garantía exclusiva RECAPADO MICHELIN para la carcasa y servicio. Escribinos al whatsApp 376-467-6666 La carcasa de los neumáticos Michelin, fabricados con tecnología MDT, pueden ser transformados en un neumático nuevo después de su primera vida. Pero esto sólo es posible con Recapado Michelin, el nuevo servicio premium de reconstrucción de neumáticos exclusivo para carcasas Michelin. Este emprendimiento tiene grandes diferenciales en el proceso industrial de restauración de neumáticos, principalmente, en la automatización y el proceso de la calidad que se aplica a la carcasa. Recapado Michelin, es la renovación completa del neumático, proporcionando una mayor durabilidad y aprovechamiento total del potencial de la carcasa Michelin, disminuyendo el desecho de neumáticos en el medio ambiente y, por supuesto, ofreciendo una reducción de costos para todo tipo de flotas. Recapado de Neumáticos en todo Misiones RECAPADOS MICHELIN:
Horarios de atención:		Lunes a Viernes de 07:30hs a 12:00hs y de 15:30hs a 20:00hs. Sábados de 07:30hs a 12:00hs.
Domicilio:		Asesoramiento Personalizado +54 (0376) 154676666
Localidad:		Posadas / Oberá
Provincia:		Misiones
País:		Argentina
Código Postal:		3300
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Etapas del proceso de Recapado Michelin Etapa 1: limpieza En la primera etapa la máquina de limpieza retira todos los residuos de los flancos de la carcasa. Eso es fundamental para minimizar la contaminación y garantizar la calidad en las siguientes etapas del proceso. Etapa 2: verificación inicial La próxima etapa es la verificación inicial. Luego de un minucioso análisis, el neumático pasa por una evaluación realizada por un sistema electrónico que muestra daños imperceptibles al ojo humano Etapa 3: raspado A continuación el neumático pasa por el proceso de raspado automatizado, realizado con una máquina raspadora computarizada. Esta máquina detecta la geometría de la carcasa y la profundidad remanente de banda de rodamiento con que llega el neumático a la planta, y mediante un torneado de la carcasa obtiene automáticamente los espesores de base, y los contornos de raspado adecuados para la nueva banda de rodamiento que se va a colocar. Etapa 4: escareación En el proceso de escareación, los daños del neumático son tratados en forma independiente, con una metodología de absoluta precisión y a través de los lineamientos de fabricación Michelin. Etapa 5: reparación En la reparación son aplicados únicamente los parches homologados por Michelin, se rellenan los sectores tratados en la etapa anterior con las mezclas de gomas homologadas, reconstruyendo la estructura de cada punto dañado. Etapa 6: preparación de la banda En seguida, una banda de rodamiento original Michelin es preparada para ser aplicada en forma automática sobre la carcasa Michelin. Esta banda cuenta, como en las bandas de las neumáticos nuevos la tecnología Co-Extrusión, dos compuestos en una misma banda, donde el compuesto superior garantiza la performance y el rendimiento óptimo y el compuesto inferior aísla la temperatura de rodaje de la carcasa, optimizando la durabilidad y recapabilidad de la misma. Etapa 7: aplicación controlada por computadora La nueva máquina Automatizada AZ de aplicación controlada por computadora, aplica en caliente una goma desarrollada por Michelin, la cual permite unir la banda a Michelin a la carcasa Michelin, llenando las escareaciones y obteniendo el espesor ideal, garantizando también una tensión y presión repartida en todo el perímetro de la misma. La goma de unión en caliente “Rimen” es exclusiva de los talleres licenciados Michelin, porque fue desarrollada especialmente para la utilización en la máquina AZ. La aplicación automática de esta goma, mejora además la terminación del Recapado Michelin, con el máximo criterio de calidad, aumentando la precisión, uniformidad y la estandarización de la superficie tratada. Etapa 8: vulcanización En la etapa siguiente las carcasas son colocadas dentro del autoclave con sistema automatizado se produce la vulcanización de todos los compuestos Michelin. Es importante destacar que mediante análisis, ensayos y pruebas previas realizadas independientemente en cada planta licenciada Michelin, se obtiene la ecuación ideal las variables de vulcanización, Tiempo, Presión y Temperatura, aumentando y optimizando la vida útil del neumático. Etapa 9: inspección final La inspección final verifica si el neumático en el cual se realizó el Recapado Michelin tiene la misma calidad y presentación de un neumático Michelin nuevo.


BANDAS & UTILIZACIÓN - MICHELIN MICHELIN XZA2+ ENERGY Banda desarrollada para todas las posiciones, optimizado para los ejes que soportan los más variados tipos de vehículos, tanto en el transporte de cargas como el de pasajeros, que recorren rutas rectas. En este tipo de trayecto, cuando está bien conservado, el neumático sufre pocas fuerzas transversales y longitudinales, donde el uso de la escultura no especifica poder causar el desarrollo de un desgaste irregular de la banda de rodamiento. En esta condición de uso bien particular, la XZA2+ tiene un excelente rendimiento, contribuyendo al desgaste uniforme, excelente adherencia y un alto rendimiento kilométrico. Además, los neumáticos MICHELIN XZA2+ Energy brindan hasta un 6% de ahorro de combustible. MICHELIN XDE2+ Banda de Rodamiento larga y plana, con “tacos” distribuidos de forma optimizada, proporcionando una excelente distribución de la carga, con bajo nivel de ruido, excelente transmisión del torque en suelos secos o mojados, además de proporcionar un desgaste más uniforme. Surcos largos, profundos y “abiertos”, permiten un buen drenaje de agua además de mantener un bajo nivel de retención de piedras. Este tipo de banda tiene un diseño exclusivo para su aplicación en ejes de tracción. Para caminos sinuosos, en trayectos medios o largos, con suelos de asfalto en buen estado. MICHELIN XZU3 Banda de Rodamiento con escultura innovadora, con 4 surcos profundos y largos. Mayor volumen de caucho y mayor drenaje de agua, generando un mayor kilometraje, economía y seguridad. Su aplicación es en ejes de tracción de ómnibus urbanos. Su sistema de numerosas laminillas, tanto en el arranque como en frenado, actúa como una, minimizando considerablemente la deformación de tacos de la banda de rodamiento, ofreciendo mayor adherencia con el suelo, estabilidad al vehículo y seguridad para los pasajeros. MICHELIN XD COACH Banda de rodamiento con diseño inédito en el mercado de reconstrucción para aplicación en ejes de tracción de ómnibus de larga distancia. Escultura con numerosas laminillas con cinco surcos longitudinales y compuestos de caucho de alto rendimiento desarrollados por Michelin, garantiza una excelente adherencia en pisos secos y mojados hasta el final de su vida útil. Otra ventaja de esta escultura es el muy bajo nivel de ruido, mayor seguridad y comodidad para los pasajeros. MICHELIN XTE2-B La XTE2-B (Bavette) fue desarrollada para la reconstrucción de los neumáticos de uso de ruta y larga distancia, para ejes de remolque, semirremolques, camiones y autobuses que recorren suelos de asfalto de media y larga distancia. La banda XTE2-B tiene la base más larga, cuya función es proporcionar una mayor adherencia a la carcasa. Esta característica reduce significativamente la incidencia de arrancamiento y/o despegue de la banda sobre la carcasa en la zona de los hombros, principalmente en el eje de 1 y 3 del semirremolque.
CARCASA MICHELIN La tecnología MDT – Tecnología de Durabilidad Michelin, desarrollada en los centros de investigación de Europa y aplicada en América del Sur, es una revolución en los neumáticos de carga. Garantizar más resistencia al neumático y seguridad a los clientes son los principales objetivos de esta tecnología. 1. Lona de protección del aro Protege los talones, minimizando los daños en la zona de los aros, ocasionados por el trabajo termo mecánico y el proceso de montaje y desmontaje. 2. Cable estanco Mejor adhesión del cable con la goma, evitando la oxidación precoz de la estructura, otorgando mayor resistencia y durabilidad a la carcasa. 3. Tela de estanqueidad Bloquea el pasaje del aire interno para el interior de los cables de la lona carcasa, protegiéndola contra la oxidación y manteniendo la presión de los neumáticos. 4. Cable de alta resistencia Permite tener una estructura más liviana, que le atribuye una resistencia a la carcasa en el tope, tanto en maniobras repentinas como en situaciones de choques. 5. Cable elástico de protección Protege las napas de trabajo contra las agresiones y las oxidaciones provenientes de los impactos en la banda de rodaje.

Carcasa Michelin La tecnología Michelin Durable Technologies (MDT) es revolución en todo el mundo. Garantiza más resistencia al neumático y seguridad para los clientes. Recapado Michelin Con RECAPADO MICHELIN el cliente obtiene un mayor rendimiento y el costo por kilómetro más bajo, dejando el neumático nuevo de nuevo… y de nuevo! Calidad Michelin La calidad aplicada en la elaboración de los productos Michelin, ha sido mantenida en el RECAPADO MICHELIN para ofrecer al cliente las mismas prestaciones que en su neumático nuevo. Garantía Michelin Sólo el RECAPADO MICHELIN tiene garantía de calidad Michelin. Una inédita garantía para asegurar al cliente recibir los mejores productos del mercado. Costo por KM más bajo Con RECAPADO MICHELIN el cliente obtiene el costo por kilómetro más bajo.